行人、機(jī)動(dòng)車——何時(shí)才能各行其道
更新時(shí)間：2010-6-17 8:36:25 來源：大河網(wǎng)
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 新聞推薦 > 副頭條 > 正文 |
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
新聞推薦
 |
|
圖①：交通協(xié)管員不在時(shí)如此越線。 |
 |
| 圖②：交通協(xié)管員在時(shí)如此越線。 |
 |
| 圖③：建設(shè)東路立交橋西側(cè)路窄車流量大，逆行有風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)妥善疏導(dǎo)。 |
 |
| 圖④：向左轉(zhuǎn)彎的摩托車、電動(dòng)車、自行車在左側(cè)斑馬線上違章騎行。 |
逆行屢見不鮮
很多騎車人都有這樣的體會(huì)，不管走在鄭州哪條街道上，總要和逆行的摩托車、電動(dòng)車、自行車擦肩而過，很多情況下還要向逆行者“禮讓”。即使在道路狹窄、車流涌動(dòng)的情況下也有個(gè)別逆行者。
建設(shè)東路立交橋西側(cè)有一條南北方向的通道，道路狹窄，快車道與非機(jī)動(dòng)車道各占一半，過往車輛較多，有時(shí)還發(fā)生堵車現(xiàn)象。但這里卻是許多由北向南逆行的非機(jī)動(dòng)車“必經(jīng)”之路，從早到晚，川流不息，成為一條名副其實(shí)的順行、逆行混合馬路。逆行車輛還時(shí)常在對(duì)面來車的情況下超車，把正常行駛的非機(jī)動(dòng)車逼到快車道上。
道路交叉口逆行也不少。根據(jù)交通法規(guī)，紅燈亮?xí)r，非機(jī)動(dòng)車是不可以向左轉(zhuǎn)彎的，但現(xiàn)在卻成了普遍現(xiàn)象——不是按照正常路線由中心線向左轉(zhuǎn)，而是向左從斑馬線上騎行。這類在交通整頓時(shí)屬于違章而被制止的行為，從設(shè)立交通協(xié)管之日起就少有協(xié)管員糾正和制止，發(fā)展到今天，已經(jīng)成為“合法”的交通方式。逆行者最初以自行車、電動(dòng)車為主，漸漸地，摩托車也多了起來。
違規(guī)騎車帶人
不久前，筆者在嵩山路與建設(shè)路交叉口看到，兩位60多歲的老者同騎一輛自行車由南向北通過交叉口，在經(jīng)過協(xié)管員身邊時(shí)沒有停留。幾分鐘后，一對(duì)情侶也同騎一輛自行車到此路口，遇到紅燈后，女青年從車后行李架上跳下來，待綠燈一亮又跳上車，扶著男青年，大搖大擺地騎過交叉口。
筆者注意到，這類主要的交叉路口不僅有交通協(xié)管，也時(shí)常有交警在執(zhí)勤。
行車越線闖紅燈
越線停車歷來是鄭州非機(jī)動(dòng)車的痼疾，以往交通整頓也糾正過，整頓后又故態(tài)復(fù)萌。設(shè)立交通協(xié)管后這類現(xiàn)象有所約束，但卻無法從根本上消除，交通協(xié)管不敢大膽管理是原因之一，有時(shí)交通協(xié)管僅僅是“舉小旗”者。
鏡頭一：在金水路與二七路交叉口，紅燈亮過多時(shí)，幾輛非機(jī)動(dòng)車越過停車線才停車。協(xié)管員去勸告一位越線最遠(yuǎn)，已經(jīng)影響機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車“騎士”，讓他將車退回停車線。“騎士”沒有理睬，像沒有聽見一般，連說三遍，無動(dòng)于衷。協(xié)管員又去勸幾位自行車“駕駛員”，同樣沒人理會(huì)。急得她大聲說：“你們太不講公德！”這句話也沒讓“騎士們”退后半寸。
闖紅燈者更是沒把協(xié)管員放在眼里。在紅燈亮起的最初幾秒鐘，闖紅燈者多是向左轉(zhuǎn)彎者，這些非機(jī)動(dòng)車通常都是隨著左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車線路走。也有直行的。“闖關(guān)”者通常車速都較快，為的是趕在其他方向的信號(hào)變動(dòng)之前通過路口，而協(xié)管員對(duì)這種行為也僅僅是多吹幾聲哨而已。
鏡頭二：在中原路與嵩山路交叉口，東西方向的紅燈已亮過數(shù)秒，一輛電動(dòng)車由西向東越過停車線，繼續(xù)行駛。協(xié)管員見狀，急忙趕到電動(dòng)車跟前，一邊用力吹哨，一邊揮旗攔截。然而，“闖關(guān)”者還是不顧一切地闖了過去。由于此時(shí)南北方向的綠燈已經(jīng)亮起，直行車輛也已經(jīng)行駛，這位“勇士”只好在路中央停下，瞅了一個(gè)空隙勉強(qiáng)竄了過去。
違章“骨牌”效應(yīng)
沒有交通協(xié)管的交叉路口常常出現(xiàn)這種情景：紅燈亮?xí)r，多數(shù)非機(jī)動(dòng)車停在停車線以內(nèi)，等待信號(hào)。但當(dāng)紅燈還有15秒左右時(shí)，如果有一輛非機(jī)動(dòng)車開始闖紅燈，其他非機(jī)動(dòng)車也紛紛跟著闖，直到最后一輛非機(jī)動(dòng)車越過停車線，紅燈還有四五秒。這種一人帶頭違章，眾人跟進(jìn)的現(xiàn)象有點(diǎn)像“多米諾骨牌”效應(yīng)，誰也不去想，此舉擾亂了正常的交通秩序，帶來了很大隱患。
鄭州是省會(huì)城市，市民在遵守交通法規(guī)方面應(yīng)當(dāng)做各省轄市的表率，但現(xiàn)狀卻不盡如人意。一個(gè)重要原因，就是交通法規(guī)不能得到全面、持久地貫徹。如在以往交通整頓中，糾正了非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎行駛種種違章現(xiàn)象，整頓期一過，總有一部分市民依然故我。以至于見怪不怪，連交通協(xié)管員也弄不清他們是否違規(guī)了。
交通管理部門的約束是必要的，但筆者衷心希望，為了你及他人的安全，交通有序的省會(huì)城市，從我做起，人人遵守交通法規(guī)。
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
圖①：交通協(xié)管員不在時(shí)如此越線。 |
|
| 圖②：交通協(xié)管員在時(shí)如此越線。 |
|
| 圖③：建設(shè)東路立交橋西側(cè)路窄車流量大，逆行有風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)妥善疏導(dǎo)。 |
|
| 圖④：向左轉(zhuǎn)彎的摩托車、電動(dòng)車、自行車在左側(cè)斑馬線上違章騎行。 |
逆行屢見不鮮
很多騎車人都有這樣的體會(huì)，不管走在鄭州哪條街道上，總要和逆行的摩托車、電動(dòng)車、自行車擦肩而過，很多情況下還要向逆行者“禮讓”。即使在道路狹窄、車流涌動(dòng)的情況下也有個(gè)別逆行者。
建設(shè)東路立交橋西側(cè)有一條南北方向的通道，道路狹窄，快車道與非機(jī)動(dòng)車道各占一半，過往車輛較多，有時(shí)還發(fā)生堵車現(xiàn)象。但這里卻是許多由北向南逆行的非機(jī)動(dòng)車“必經(jīng)”之路，從早到晚，川流不息，成為一條名副其實(shí)的順行、逆行混合馬路。逆行車輛還時(shí)常在對(duì)面來車的情況下超車，把正常行駛的非機(jī)動(dòng)車逼到快車道上。
道路交叉口逆行也不少。根據(jù)交通法規(guī)，紅燈亮?xí)r，非機(jī)動(dòng)車是不可以向左轉(zhuǎn)彎的，但現(xiàn)在卻成了普遍現(xiàn)象——不是按照正常路線由中心線向左轉(zhuǎn)，而是向左從斑馬線上騎行。這類在交通整頓時(shí)屬于違章而被制止的行為，從設(shè)立交通協(xié)管之日起就少有協(xié)管員糾正和制止，發(fā)展到今天，已經(jīng)成為“合法”的交通方式。逆行者最初以自行車、電動(dòng)車為主，漸漸地，摩托車也多了起來。
違規(guī)騎車帶人
不久前，筆者在嵩山路與建設(shè)路交叉口看到，兩位60多歲的老者同騎一輛自行車由南向北通過交叉口，在經(jīng)過協(xié)管員身邊時(shí)沒有停留。幾分鐘后，一對(duì)情侶也同騎一輛自行車到此路口，遇到紅燈后，女青年從車后行李架上跳下來，待綠燈一亮又跳上車，扶著男青年，大搖大擺地騎過交叉口。
筆者注意到，這類主要的交叉路口不僅有交通協(xié)管，也時(shí)常有交警在執(zhí)勤。
行車越線闖紅燈
越線停車歷來是鄭州非機(jī)動(dòng)車的痼疾，以往交通整頓也糾正過，整頓后又故態(tài)復(fù)萌。設(shè)立交通協(xié)管后這類現(xiàn)象有所約束，但卻無法從根本上消除，交通協(xié)管不敢大膽管理是原因之一，有時(shí)交通協(xié)管僅僅是“舉小旗”者。
鏡頭一：在金水路與二七路交叉口，紅燈亮過多時(shí)，幾輛非機(jī)動(dòng)車越過停車線才停車。協(xié)管員去勸告一位越線最遠(yuǎn)，已經(jīng)影響機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車“騎士”，讓他將車退回停車線。“騎士”沒有理睬，像沒有聽見一般，連說三遍，無動(dòng)于衷。協(xié)管員又去勸幾位自行車“駕駛員”，同樣沒人理會(huì)。急得她大聲說：“你們太不講公德！”這句話也沒讓“騎士們”退后半寸。
闖紅燈者更是沒把協(xié)管員放在眼里。在紅燈亮起的最初幾秒鐘，闖紅燈者多是向左轉(zhuǎn)彎者，這些非機(jī)動(dòng)車通常都是隨著左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車線路走。也有直行的。“闖關(guān)”者通常車速都較快，為的是趕在其他方向的信號(hào)變動(dòng)之前通過路口，而協(xié)管員對(duì)這種行為也僅僅是多吹幾聲哨而已。
鏡頭二：在中原路與嵩山路交叉口，東西方向的紅燈已亮過數(shù)秒，一輛電動(dòng)車由西向東越過停車線，繼續(xù)行駛。協(xié)管員見狀，急忙趕到電動(dòng)車跟前，一邊用力吹哨，一邊揮旗攔截。然而，“闖關(guān)”者還是不顧一切地闖了過去。由于此時(shí)南北方向的綠燈已經(jīng)亮起，直行車輛也已經(jīng)行駛，這位“勇士”只好在路中央停下，瞅了一個(gè)空隙勉強(qiáng)竄了過去。
違章“骨牌”效應(yīng)
沒有交通協(xié)管的交叉路口常常出現(xiàn)這種情景：紅燈亮?xí)r，多數(shù)非機(jī)動(dòng)車停在停車線以內(nèi)，等待信號(hào)。但當(dāng)紅燈還有15秒左右時(shí)，如果有一輛非機(jī)動(dòng)車開始闖紅燈，其他非機(jī)動(dòng)車也紛紛跟著闖，直到最后一輛非機(jī)動(dòng)車越過停車線，紅燈還有四五秒。這種一人帶頭違章，眾人跟進(jìn)的現(xiàn)象有點(diǎn)像“多米諾骨牌”效應(yīng)，誰也不去想，此舉擾亂了正常的交通秩序，帶來了很大隱患。
鄭州是省會(huì)城市，市民在遵守交通法規(guī)方面應(yīng)當(dāng)做各省轄市的表率，但現(xiàn)狀卻不盡如人意。一個(gè)重要原因，就是交通法規(guī)不能得到全面、持久地貫徹。如在以往交通整頓中，糾正了非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎行駛種種違章現(xiàn)象，整頓期一過，總有一部分市民依然故我。以至于見怪不怪，連交通協(xié)管員也弄不清他們是否違規(guī)了。
交通管理部門的約束是必要的，但筆者衷心希望，為了你及他人的安全，交通有序的省會(huì)城市，從我做起，人人遵守交通法規(guī)。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
 掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁 |
