大市場“中”力量丨流量大省演繹“留量故事”——“大市場‘中’力量”系列報道之二
更新時間：2025/12/15 12:39:07 來源：大河網-河南日報
時政要聞
目前，鄭州國際陸港已實現常態化運營。圖為中歐班列（鄭州）集結中心大型龍門吊作業場景。河南日報社全媒體記者 徐聰 攝
盧森堡貨航將貨物平穩運抵鄭州。本報資料圖片 記者 孔昊 攝
□本報記者 楊凌 趙同增 李鵬 李筱晗 本報通訊員 馬凌霄
中央經濟工作會議指出，縱深推進全國統一大市場建設。
“九州腹地、十省通衢”，作為國家的大腹地、大樞紐、大市場，河南著力建設全國統一大市場循環樞紐、國內國際市場雙循環支點，建強樞紐經濟，發揮支點效應，融入服務全國統一大市場建設工作取得明顯成效，物流、人流、資金流、信息流加速匯聚，在樞紐經濟“流量”的賽道上奮勇爭先。
既有流量怎么用？各種流量如何“留”？更多流量從哪兒來？帶著一系列“流量之問”，記者來到鄭州航空港經濟綜合實驗區探尋答案。
探秘流量高地
12月12日，在鄭州多式聯運數據服務中心的大屏上，航空公司、貨運代理、卡車公司等超過450家企業的相關數據一目了然，大數據讓產業鏈上下游環節實現“無縫銜接”。
“企業通過平臺不僅可一站式完成收運、安檢、報關等操作，平均每年還能節省紙質單證超過200萬份，運營與時間成本大幅降低。”河南航空貨運發展有限公司信息應用副經理劉要南說。
在鄭州機場北貨運區智能倉儲中心，有著全國首個“AGV智能應用工程”項目，數十臺無人叉車按照后臺指令精準傳送貨物，AI算法攝像頭自動計算并根據情況給出合理建議，各類傳感器聯合作業、共同發力，貨運區運轉省時又省力。
打破“數據孤島”，運用現代技術，我省航空貨運“流量”加速攀升。截至11月3日，鄭州機場今年貨運量累計達82.52萬噸，同比增長24.76%，提前58天超過去年全年總量。
來到位于鄭州航空港東南部的鄭州國際陸港核心功能區——中歐班列（鄭州）集結中心，只見大型龍門吊在繁忙作業，一個個裝滿貨物的集裝箱被輕松“拿捏”。
6月28日，鄭州國際陸港核心功能區正式啟用，打造關鐵融合創新監管模式，實現入區即監管，一站式辦理、一條龍通關，通關效率提高90%以上。
“依托‘8束16條作業線’的高效支撐，貨物可經中歐班列15天直達歐洲40國。”河南國際物流樞紐建設運營有限公司鐵路運營管理部主任裴曉飛介紹，目前，鄭州國際陸港已實現常態化運營，中歐班列每日開行1—2列，新能源商品車專列每日開行4—5列。
“機場+高鐵”“機場+陸港”“高鐵+陸港”……鄭州航空港按照“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”的內在邏輯，加快推動空港、鐵路港、公路港、出海港“四港”聯動發展，建設“現代化、國際化、世界級”物流樞紐——以鄭州航空港為“支點”，河南與國內、國際的聯通持續加強，“流量”在不斷增加。
聆聽“留量故事”
12月3日，富士康科技集團高端電子元器件精密加工制造項目入園簽約儀式在鄭州航空港舉行，世界500強企業富士康再一次加碼河南。
作為一家具有國際影響力的企業，富士康的生產原料來自世界各地，產品也銷往全球市場，需要極為便捷的跨國物流通道。
“十四五”以來，我省“空中絲路”貨運航線持續擴容，全貨機航線由51條增加至70條，通航國家達32個，構建起“72小時送達”的“世界朋友圈”；鄭州機場保障能力倍增，貨運吞吐量連續多年躋身全球貨運機場40強，可高標準滿足富士康的“上料”“出貨”需求。
自2010年入駐我省以來，富士康鄭州綜保園區累計進出口額約占全省進出口總額的60%，成長為全球最大的智能終端生產基地，帶動超200家相關配套企業落戶河南，推動我省電子信息產業融入全球產業鏈。
2023年以來，我省與富士康繼續深化戰略合作，富士康新事業總部順利落地，富士康新能源電池（鄭州）有限公司等多個項目加快推進——得益于鄭州機場強有力的“流量”保障，富士康在河南的“留量”越來越多。
無獨有偶，另一家省重點企業超聚變數字技術有限公司借助河南的“流量”設立全球備件中心，提供國內40個城市2小時送達、64個城市4小時送達的便捷服務。同時，全球重點城市可實現4小時備件交付。占據“流量”有利于搶占市場。2021年11月落地河南以來，超聚變連續4年入選全球獨角獸企業，位居中國液冷服務器市場第一、AI服務器市場第一。
鄭州國際陸港開通商品車專列，新能源汽車經上海港出口至澳大利亞和南美洲實現常態化開行。“流量”引來了騰美汽車零部件等項目，繼比亞迪百萬輛新能源汽車制造基地之后成為河南新能源汽車產業“留量”。
一個個“留量故事”，映射了“流量經濟”的活力和潛力，為河南帶來了更多發展機遇。惠科新型顯示基地、美國碧迪、中郵無人機華中基地及全省首個中大型無人機整機生產制造等項目紛紛“相中”鄭州航空港。目前，鄭州航空港圍繞全省新質生產力發展的主窗口、主引擎、主陣地功能定位，加快打造以科技創新為引領的現代化產業體系，形成龍頭企業頂天立地、專精特新中小企業鋪天蓋地的產業生態。
“流量”“留量”共舞
省委十一屆十次全會審議通過的《中共河南省委關于制定河南省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，立足貫通大通道、建強大樞紐，完善高鐵網，建設貨運鐵路網，提升機場能力，構建通用機場網絡，優化高速公路路網，建設中部便捷出海水運通道，打造“空鐵公水”高效銜接的安全化、數智化、綠色化交通運輸網絡。提升國際性綜合交通樞紐能級，建成一批全國性綜合交通樞紐，建設交通強省。
這意味著，河南將圍繞“流量”繼續大做文章、做大文章。
幾內亞當地時間11月29日，中國河南國際集團幾內亞港口有限公司內河碼頭順利完成首船鋁土礦裝船作業，標志著河南省首個海外港口樞紐項目全面進入試運營階段，為我國鋁產業原料供應開辟出一條穩定高效的新通道。
在鄭州機場，寰宇通達和匈牙利航空在華設立的首個空側專屬運營基地在加速推進，將使鄭州與匈牙利首都布達佩斯之間的往返航班飛得更加順暢。
已經啟動的中國郵政航空樞紐項目，是引領現代物流發展的戰略性先導性基礎設施。項目建成后，將為河南深度融入共建“一帶一路”、打造內陸開放高地提供關鍵支撐。
我省正在鄭州航空港區規劃建設鄭州水港，未來大宗貨物可通過鄭州水港和海鐵聯運，實現通江達海。
……
“流量”與“留量”相伴相生，越來越多像富士康、超聚變、比亞迪這樣的全球化企業關注河南、留在河南。
歲末年初，新的“留量故事”仍在繼續上演。已正式落戶鄭州航空港的盧森堡SolarCleano公司亞太區域總部，要在河南建設光伏清掃機器人研發生產總部基地，打造中盧經貿合作示范項目，這也是鄭盧“空中絲綢之路”首個落地國內的制造業項目。
“未來我們將憑借鄭州航空港的強大‘流量’，把產品賣到更多的國家和地區。”項目負責人史顯軍表示，他們還要在行業內為港區流量“打call”，吸引越來越多的歐洲企業落戶，成為河南的新“留量”。
站在“十五五”新的歷史起點，河南將以更加自信包容的心態，把交通優勢轉化為樞紐經濟優勢，把通道能力升級為全球資源配置能力。可以預見，這個不沿邊、不靠海的內陸大省，將借全國統一大市場建設的東風，在聯通世界上大有作為，書寫內陸地區對外開放的嶄新篇章。
目前
鄭州國際陸港已實現常態化運營
依托“8束16條作業線”的高效支撐
貨物可經中歐班列15天
直達歐洲40國
中歐班列
每日開行1—2列
新能源商品車專列
每日開行4—5列
“十四五”以來
我省
全貨機航線由51條
增加至70條
通航國家達32個
構建起“72小時送達”
的“世界朋友圈”
鄭州機場
貨運吞吐量連續多年躋身
全球貨運機場40強
制圖：單莉偉
專家點評
樞紐經濟驅動內陸開放的“河南實踐”
□鄭州航空工業管理學院經濟學院院長 郝愛民
我欣喜地看到，我省“流量”轉化為“留量”的發展路徑正越來越明晰。我認為，河南的探索，為內陸地區推動高水平開放提供了重要借鑒。
“留量”本質，是產業生態競爭力的體現。富士康、超聚變等企業持續加碼河南，不僅因為這里的物流便捷，更得益于圍繞樞紐形成的產業鏈閉環與產業生態。河南以龍頭企業帶動配套企業集聚，形成“樞紐牽引—產業扎根—生態成型”的良性循環，是“流量”沉淀為“留量”的核心機制。
樞紐能級提升是基礎，關鍵在于功能躍遷。河南以“空鐵公水”多式聯運體系強化物理連通，更通過數據整合與流程再造，推動樞紐從“運輸通道”向“供應鏈組織平臺”轉型。如報道中提到的鄭州多式聯運數據服務中心，正是以數字化打破壁壘，實現物流、信息流與產業運行的高效協同。
制度創新，構成了差異化競爭力。關鐵融合監管、TIR運輸集結中心等制度探索，實質是降低制度性交易成本的“軟基建”。在內陸開放中，這類規則銜接往往比硬件建設更能形成持久吸引力。
河南實踐表明，在建設全國統一大市場、推進高水平對外開放的進程中，內陸省份完全有能力依托自身條件，通過發展樞紐經濟，將通道優勢轉化為樞紐經濟優勢，進而提升全球資源配置能力。
展望“十五五”，期待河南在智慧綠色樞紐建設、臨空高技術產業培育、國際經貿規則對接等方面持續探索，為我國區域協調發展和開放型經濟新體制建設貢獻更多“河南智慧”與“中原方案”。
記者手記
螺旋上升的“liu”量密碼
□本報記者 趙同增 李鵬 李筱晗
在鄭州航空港，我們看見幾處“巧合”。
與鄭州機場北貨運區一墻之隔，就是全球最大智能終端生產基地鄭州富士康所在的鄭州新鄭綜合保稅區；與鄭州國際陸港一路之隔，就是比亞迪全球最大的制造基地鄭州比亞迪；離高鐵鄭州航空港站一箭之地，就是中西部地區第一、全國前五的超大體量會展場館中原國際會展中心……
一個個“巧合”證明：“留量”追逐“流量”，“流量”帶來“留量”。
采訪期間，我們看到一組數據。
鄭州富士康累計進出口額約占全省進出口總額的60%，貨物進出口多半通過航空；鄭州國際陸港每天開行新能源汽車班列4—5列，占開行班列的八成左右；中原國際會展中心“小展天天有、大展常常見”，讓以貨運為特色的高鐵鄭州航空港站出現一波波客流高峰。
這組數據表明：“流量”服務“留量”，“留量”壯大“流量”。
毫無疑問，“流量”與“留量”之間，實則是彼此成就、螺旋上升的共生關系。如同DNA一樣和諧的雙螺旋結構，最終沉淀為一種生生不息的發展生態。
省委十一屆十次全會審議通過的《中共河南省委關于制定河南省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，發揮鄭州航空港區在全省園區改革發展中的示范引領作用，深化管理體制機制改革，著力推進港產城園融合，提升口岸樞紐能級，提質建設鄭州國際航空物流中心，強化空港與鐵路港、公路港、水港聯動發展，強化生產生活服務功能配套，提升集約發展水平。
這為鄭州航空港、也為河南全省的發展，描繪出一幅充滿動勢的“流量藍圖”。隨著螺旋上升的“liu”量密碼持續運轉，“流量”不斷沉淀、轉化與增值，終將成為支撐區域長遠發展的深厚“留量”。
 |
 |
 |
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
目前，鄭州國際陸港已實現常態化運營。圖為中歐班列（鄭州）集結中心大型龍門吊作業場景。河南日報社全媒體記者 徐聰 攝
盧森堡貨航將貨物平穩運抵鄭州。本報資料圖片 記者 孔昊 攝
□本報記者 楊凌 趙同增 李鵬 李筱晗 本報通訊員 馬凌霄
中央經濟工作會議指出，縱深推進全國統一大市場建設。
“九州腹地、十省通衢”，作為國家的大腹地、大樞紐、大市場，河南著力建設全國統一大市場循環樞紐、國內國際市場雙循環支點，建強樞紐經濟，發揮支點效應，融入服務全國統一大市場建設工作取得明顯成效，物流、人流、資金流、信息流加速匯聚，在樞紐經濟“流量”的賽道上奮勇爭先。
既有流量怎么用？各種流量如何“留”？更多流量從哪兒來？帶著一系列“流量之問”，記者來到鄭州航空港經濟綜合實驗區探尋答案。
探秘流量高地
12月12日，在鄭州多式聯運數據服務中心的大屏上，航空公司、貨運代理、卡車公司等超過450家企業的相關數據一目了然，大數據讓產業鏈上下游環節實現“無縫銜接”。
“企業通過平臺不僅可一站式完成收運、安檢、報關等操作，平均每年還能節省紙質單證超過200萬份，運營與時間成本大幅降低。”河南航空貨運發展有限公司信息應用副經理劉要南說。
在鄭州機場北貨運區智能倉儲中心，有著全國首個“AGV智能應用工程”項目，數十臺無人叉車按照后臺指令精準傳送貨物，AI算法攝像頭自動計算并根據情況給出合理建議，各類傳感器聯合作業、共同發力，貨運區運轉省時又省力。
打破“數據孤島”，運用現代技術，我省航空貨運“流量”加速攀升。截至11月3日，鄭州機場今年貨運量累計達82.52萬噸，同比增長24.76%，提前58天超過去年全年總量。
來到位于鄭州航空港東南部的鄭州國際陸港核心功能區——中歐班列（鄭州）集結中心，只見大型龍門吊在繁忙作業，一個個裝滿貨物的集裝箱被輕松“拿捏”。
6月28日，鄭州國際陸港核心功能區正式啟用，打造關鐵融合創新監管模式，實現入區即監管，一站式辦理、一條龍通關，通關效率提高90%以上。
“依托‘8束16條作業線’的高效支撐，貨物可經中歐班列15天直達歐洲40國。”河南國際物流樞紐建設運營有限公司鐵路運營管理部主任裴曉飛介紹，目前，鄭州國際陸港已實現常態化運營，中歐班列每日開行1—2列，新能源商品車專列每日開行4—5列。
“機場+高鐵”“機場+陸港”“高鐵+陸港”……鄭州航空港按照“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”的內在邏輯，加快推動空港、鐵路港、公路港、出海港“四港”聯動發展，建設“現代化、國際化、世界級”物流樞紐——以鄭州航空港為“支點”，河南與國內、國際的聯通持續加強，“流量”在不斷增加。
聆聽“留量故事”
12月3日，富士康科技集團高端電子元器件精密加工制造項目入園簽約儀式在鄭州航空港舉行，世界500強企業富士康再一次加碼河南。
作為一家具有國際影響力的企業，富士康的生產原料來自世界各地，產品也銷往全球市場，需要極為便捷的跨國物流通道。
“十四五”以來，我省“空中絲路”貨運航線持續擴容，全貨機航線由51條增加至70條，通航國家達32個，構建起“72小時送達”的“世界朋友圈”；鄭州機場保障能力倍增，貨運吞吐量連續多年躋身全球貨運機場40強，可高標準滿足富士康的“上料”“出貨”需求。
自2010年入駐我省以來，富士康鄭州綜保園區累計進出口額約占全省進出口總額的60%，成長為全球最大的智能終端生產基地，帶動超200家相關配套企業落戶河南，推動我省電子信息產業融入全球產業鏈。
2023年以來，我省與富士康繼續深化戰略合作，富士康新事業總部順利落地，富士康新能源電池（鄭州）有限公司等多個項目加快推進——得益于鄭州機場強有力的“流量”保障，富士康在河南的“留量”越來越多。
無獨有偶，另一家省重點企業超聚變數字技術有限公司借助河南的“流量”設立全球備件中心，提供國內40個城市2小時送達、64個城市4小時送達的便捷服務。同時，全球重點城市可實現4小時備件交付。占據“流量”有利于搶占市場。2021年11月落地河南以來，超聚變連續4年入選全球獨角獸企業，位居中國液冷服務器市場第一、AI服務器市場第一。
鄭州國際陸港開通商品車專列，新能源汽車經上海港出口至澳大利亞和南美洲實現常態化開行。“流量”引來了騰美汽車零部件等項目，繼比亞迪百萬輛新能源汽車制造基地之后成為河南新能源汽車產業“留量”。
一個個“留量故事”，映射了“流量經濟”的活力和潛力，為河南帶來了更多發展機遇。惠科新型顯示基地、美國碧迪、中郵無人機華中基地及全省首個中大型無人機整機生產制造等項目紛紛“相中”鄭州航空港。目前，鄭州航空港圍繞全省新質生產力發展的主窗口、主引擎、主陣地功能定位，加快打造以科技創新為引領的現代化產業體系，形成龍頭企業頂天立地、專精特新中小企業鋪天蓋地的產業生態。
“流量”“留量”共舞
省委十一屆十次全會審議通過的《中共河南省委關于制定河南省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，立足貫通大通道、建強大樞紐，完善高鐵網，建設貨運鐵路網，提升機場能力，構建通用機場網絡，優化高速公路路網，建設中部便捷出海水運通道，打造“空鐵公水”高效銜接的安全化、數智化、綠色化交通運輸網絡。提升國際性綜合交通樞紐能級，建成一批全國性綜合交通樞紐，建設交通強省。
這意味著，河南將圍繞“流量”繼續大做文章、做大文章。
幾內亞當地時間11月29日，中國河南國際集團幾內亞港口有限公司內河碼頭順利完成首船鋁土礦裝船作業，標志著河南省首個海外港口樞紐項目全面進入試運營階段，為我國鋁產業原料供應開辟出一條穩定高效的新通道。
在鄭州機場，寰宇通達和匈牙利航空在華設立的首個空側專屬運營基地在加速推進，將使鄭州與匈牙利首都布達佩斯之間的往返航班飛得更加順暢。
已經啟動的中國郵政航空樞紐項目，是引領現代物流發展的戰略性先導性基礎設施。項目建成后，將為河南深度融入共建“一帶一路”、打造內陸開放高地提供關鍵支撐。
我省正在鄭州航空港區規劃建設鄭州水港，未來大宗貨物可通過鄭州水港和海鐵聯運，實現通江達海。
……
“流量”與“留量”相伴相生，越來越多像富士康、超聚變、比亞迪這樣的全球化企業關注河南、留在河南。
歲末年初，新的“留量故事”仍在繼續上演。已正式落戶鄭州航空港的盧森堡SolarCleano公司亞太區域總部，要在河南建設光伏清掃機器人研發生產總部基地，打造中盧經貿合作示范項目，這也是鄭盧“空中絲綢之路”首個落地國內的制造業項目。
“未來我們將憑借鄭州航空港的強大‘流量’，把產品賣到更多的國家和地區。”項目負責人史顯軍表示，他們還要在行業內為港區流量“打call”，吸引越來越多的歐洲企業落戶，成為河南的新“留量”。
站在“十五五”新的歷史起點，河南將以更加自信包容的心態，把交通優勢轉化為樞紐經濟優勢，把通道能力升級為全球資源配置能力。可以預見，這個不沿邊、不靠海的內陸大省，將借全國統一大市場建設的東風，在聯通世界上大有作為，書寫內陸地區對外開放的嶄新篇章。
目前
鄭州國際陸港已實現常態化運營
依托“8束16條作業線”的高效支撐
貨物可經中歐班列15天
直達歐洲40國
中歐班列
每日開行1—2列
新能源商品車專列
每日開行4—5列
“十四五”以來
我省
全貨機航線由51條
增加至70條
通航國家達32個
構建起“72小時送達”
的“世界朋友圈”
鄭州機場
貨運吞吐量連續多年躋身
全球貨運機場40強
制圖：單莉偉
專家點評
樞紐經濟驅動內陸開放的“河南實踐”
□鄭州航空工業管理學院經濟學院院長 郝愛民
我欣喜地看到，我省“流量”轉化為“留量”的發展路徑正越來越明晰。我認為，河南的探索，為內陸地區推動高水平開放提供了重要借鑒。
“留量”本質，是產業生態競爭力的體現。富士康、超聚變等企業持續加碼河南，不僅因為這里的物流便捷，更得益于圍繞樞紐形成的產業鏈閉環與產業生態。河南以龍頭企業帶動配套企業集聚，形成“樞紐牽引—產業扎根—生態成型”的良性循環，是“流量”沉淀為“留量”的核心機制。
樞紐能級提升是基礎，關鍵在于功能躍遷。河南以“空鐵公水”多式聯運體系強化物理連通，更通過數據整合與流程再造，推動樞紐從“運輸通道”向“供應鏈組織平臺”轉型。如報道中提到的鄭州多式聯運數據服務中心，正是以數字化打破壁壘，實現物流、信息流與產業運行的高效協同。
制度創新，構成了差異化競爭力。關鐵融合監管、TIR運輸集結中心等制度探索，實質是降低制度性交易成本的“軟基建”。在內陸開放中，這類規則銜接往往比硬件建設更能形成持久吸引力。
河南實踐表明，在建設全國統一大市場、推進高水平對外開放的進程中，內陸省份完全有能力依托自身條件，通過發展樞紐經濟，將通道優勢轉化為樞紐經濟優勢，進而提升全球資源配置能力。
展望“十五五”，期待河南在智慧綠色樞紐建設、臨空高技術產業培育、國際經貿規則對接等方面持續探索，為我國區域協調發展和開放型經濟新體制建設貢獻更多“河南智慧”與“中原方案”。
記者手記
螺旋上升的“liu”量密碼
□本報記者 趙同增 李鵬 李筱晗
在鄭州航空港，我們看見幾處“巧合”。
與鄭州機場北貨運區一墻之隔，就是全球最大智能終端生產基地鄭州富士康所在的鄭州新鄭綜合保稅區；與鄭州國際陸港一路之隔，就是比亞迪全球最大的制造基地鄭州比亞迪；離高鐵鄭州航空港站一箭之地，就是中西部地區第一、全國前五的超大體量會展場館中原國際會展中心……
一個個“巧合”證明：“留量”追逐“流量”，“流量”帶來“留量”。
采訪期間，我們看到一組數據。
鄭州富士康累計進出口額約占全省進出口總額的60%，貨物進出口多半通過航空；鄭州國際陸港每天開行新能源汽車班列4—5列，占開行班列的八成左右；中原國際會展中心“小展天天有、大展常常見”，讓以貨運為特色的高鐵鄭州航空港站出現一波波客流高峰。
這組數據表明：“流量”服務“留量”，“留量”壯大“流量”。
毫無疑問，“流量”與“留量”之間，實則是彼此成就、螺旋上升的共生關系。如同DNA一樣和諧的雙螺旋結構，最終沉淀為一種生生不息的發展生態。
省委十一屆十次全會審議通過的《中共河南省委關于制定河南省國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，發揮鄭州航空港區在全省園區改革發展中的示范引領作用，深化管理體制機制改革，著力推進港產城園融合，提升口岸樞紐能級，提質建設鄭州國際航空物流中心，強化空港與鐵路港、公路港、水港聯動發展，強化生產生活服務功能配套，提升集約發展水平。
這為鄭州航空港、也為河南全省的發展，描繪出一幅充滿動勢的“流量藍圖”。隨著螺旋上升的“liu”量密碼持續運轉，“流量”不斷沉淀、轉化與增值，終將成為支撐區域長遠發展的深厚“留量”。
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
