治理“百噸王”是為道路安全真正負責
□識途馬
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更新時間：2025/9/4 10:44:27 來源：焦作日報
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近日，市交通運輸綜合行政執法支隊聯合多部門開展治理“百噸王”貨車專項執法行動，在國道G327沿線通過定點檢查與流動巡查相結合的方式，查處多輛超限超載違法車輛。這一行動，不僅展現了執法合力，也向社會傳遞出一個清晰信號：治理超限超載，必須動真格、出實招。
“百噸王”不是某輛車的問題，而是壓在道路安全上的一塊巨石。超限超載貨車不僅嚴重破壞公路基礎設施，更像一顆“移動炸彈”，時刻威脅著駕駛員自身和其他交通參與者的生命安全。以往一些地方治理超限超載，常常陷入“整治—反彈—再整治”的循環，原因往往在于執法力量分散、懲處力度不足、監管難以持續。而此次行動采用多部門聯合執法，則抓住了有效治理的關鍵，整合資源，形成合力，讓違法車輛無處可逃。
“聯合執法”不是新鮮詞，但真正落實到位并不容易。它要求交通執法、公安交警等不同單位打破職能壁壘，實現信息共享、行動協同。從這次行動可以看出，各部門不是在各自為戰，而是真正做到了統一部署、協同查處，事后依法依規處理，確保違法行為追究到位。這種做法極大地提高了執法效率和威懾力，也避免了“以罰代管”或“一放了之”的惰政思維。
事實上，類似做法在其他地區已得到驗證。比如，某省在省際交界處設置聯合治超站，實行交通、交警部門24小時駐站聯動，超限超載現象得到明顯遏制；還有一些地方運用科技手段，實現不停車檢測+精準攔截，大大提升了執法效能。這些成功經驗都說明，治理超載頑疾，必須靠機制創新和扎實行動，而不是臨時性的檢查。
說到底，治理“百噸王”不是一項孤立的工作，它檢驗的是我們是否真正把人民群眾的生命安全放在首位。每一次成功攔截、每一輛依法查處的超載車，都是在消除一個潛在的事故隱患，都是在維護道路的公共屬性不被個別違法者綁架。這種執法行動或許不被某些人理解，甚至會被質疑“過于嚴格”，但我們必須清醒認識到，安全這條底線沒有任何退讓的余地。
當然，治理超載超限還要從源頭抓起，既要管住車，也要管住企業、管住裝載源頭，最終形成全鏈條監管。但無論如何，嚴格執法都是不可或缺的一環。只有讓違法者真正付出代價，才能扭轉“超限超載賺得比罰得多”的畸形激勵。
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近日，市交通運輸綜合行政執法支隊聯合多部門開展治理“百噸王”貨車專項執法行動，在國道G327沿線通過定點檢查與流動巡查相結合的方式，查處多輛超限超載違法車輛。這一行動，不僅展現了執法合力，也向社會傳遞出一個清晰信號：治理超限超載，必須動真格、出實招。
“百噸王”不是某輛車的問題，而是壓在道路安全上的一塊巨石。超限超載貨車不僅嚴重破壞公路基礎設施，更像一顆“移動炸彈”，時刻威脅著駕駛員自身和其他交通參與者的生命安全。以往一些地方治理超限超載，常常陷入“整治—反彈—再整治”的循環，原因往往在于執法力量分散、懲處力度不足、監管難以持續。而此次行動采用多部門聯合執法，則抓住了有效治理的關鍵，整合資源，形成合力，讓違法車輛無處可逃。
“聯合執法”不是新鮮詞，但真正落實到位并不容易。它要求交通執法、公安交警等不同單位打破職能壁壘，實現信息共享、行動協同。從這次行動可以看出，各部門不是在各自為戰，而是真正做到了統一部署、協同查處，事后依法依規處理，確保違法行為追究到位。這種做法極大地提高了執法效率和威懾力，也避免了“以罰代管”或“一放了之”的惰政思維。
事實上，類似做法在其他地區已得到驗證。比如，某省在省際交界處設置聯合治超站，實行交通、交警部門24小時駐站聯動，超限超載現象得到明顯遏制；還有一些地方運用科技手段，實現不停車檢測+精準攔截，大大提升了執法效能。這些成功經驗都說明，治理超載頑疾，必須靠機制創新和扎實行動，而不是臨時性的檢查。
說到底，治理“百噸王”不是一項孤立的工作，它檢驗的是我們是否真正把人民群眾的生命安全放在首位。每一次成功攔截、每一輛依法查處的超載車，都是在消除一個潛在的事故隱患，都是在維護道路的公共屬性不被個別違法者綁架。這種執法行動或許不被某些人理解，甚至會被質疑“過于嚴格”，但我們必須清醒認識到，安全這條底線沒有任何退讓的余地。
當然，治理超載超限還要從源頭抓起，既要管住車，也要管住企業、管住裝載源頭，最終形成全鏈條監管。但無論如何，嚴格執法都是不可或缺的一環。只有讓違法者真正付出代價，才能扭轉“超限超載賺得比罰得多”的畸形激勵。
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