告訴世界中國車手的實(shí)力——專訪中國首位勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍葉一飛
更新時(shí)間：2025/7/3 9:25:05 來源：新華社CNML文字
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新華社北京7月2日電 題：告訴世界中國車手的實(shí)力
——專訪中國首位勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍葉一飛
新華社記者吳博文、李博聞
在2025世界耐力錦標(biāo)賽勒芒24小時(shí)耐力賽中，中國車手葉一飛所在的法拉利AF Corse 83號(hào)車組奪得全場冠軍，他也成為首個(gè)奪得該賽事冠軍的中國車手。葉一飛在接受新華社記者專訪時(shí)分享了他從初識(shí)賽車運(yùn)動(dòng)，到贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的心路歷程。
（小標(biāo)題）邁出舒適圈的“追夢少年”
現(xiàn)年25歲的葉一飛出生于陜西西安。8歲時(shí)，他在西安一家游樂場第一次接觸到了卡丁車。“當(dāng)時(shí)開一個(gè)‘娛樂車’，超越其他游客時(shí)，感覺特別刺激。”葉一飛說，他很喜歡開卡丁車，父親也非常支持。
年少的葉一飛最初在上海進(jìn)行卡丁車訓(xùn)練。“當(dāng)我第一次有機(jī)會(huì)到上海，看到年輕車手在俱樂部是怎么訓(xùn)練的，我才知道原來我和他們有這么大的差距，當(dāng)時(shí)我就和父親一起決定，看能不能通過去上海學(xué)習(xí)（卡丁車）的機(jī)會(huì)，讓我能夠接近職業(yè)化的水平。”葉一飛說，當(dāng)時(shí)連續(xù)一年、每周五晚從西安乘飛機(jī)到上海，周日晚上再飛回來。
葉一飛坦言，剛開始在上海學(xué)習(xí)卡丁車非常難，跑兩三圈就被套一圈。“之后我與他們的差距越來越小，直到跟他們一樣快，然后超過他們獲得全國冠軍。”
2011年、2012年兩次獲得全國卡丁車錦標(biāo)賽冠軍，“算是我在卡丁車這方面在國內(nèi)‘畢業(yè)’了”，葉一飛說。
此后，葉一飛并沒有停下自己的腳步。12歲時(shí)，他常獨(dú)自到日本進(jìn)行卡丁車訓(xùn)練、比賽，渴望進(jìn)一步提升自己的賽車水平。
“卡丁車（階段）需要完成的任務(wù)是打基本功，對(duì)于車的動(dòng)態(tài)感知要有一個(gè)肌肉記憶的建設(shè)。尤其在歐洲（卡丁車比賽）競爭非常激烈，一場比賽有100多個(gè)小車手，十四五歲時(shí)就可以選擇進(jìn)入方程式（賽車）了。”葉一飛說。
為了更好地提升賽車技能，葉一飛在14歲時(shí)獨(dú)自來到法國學(xué)習(xí)生活。“需要長期學(xué)習(xí)他們的（賽車）文化，在競爭環(huán)境下，對(duì)取得好成績有非常大的幫助。”
剛到法國的葉一飛，在語言和生活方面都遇到了不小挑戰(zhàn)。“法語不會(huì)說，我只能用英語去學(xué)習(xí)法語，這在當(dāng)時(shí)看來是不可能完成的任務(wù)，特別郁悶。”
“當(dāng)時(shí)通過聽國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，讓自己覺得離祖國的距離更近一點(diǎn)。”葉一飛說，“我多次想過在這里做什么，父母已經(jīng)為我付出了很多，自己也付出了很多，如果前功盡棄太不值得，所以要咬牙堅(jiān)持。”
“第二年，我就會(huì)說一些法語了，可以繼續(xù)法國的文化課（學(xué)習(xí)），我也考過了法國的‘中考’和‘高考’，甚至我在‘高考’的時(shí)候，比有的同級(jí)別法國車手考的還高。”葉一飛說。
兼顧學(xué)習(xí)和賽車的葉一飛通過不懈努力，在2016年贏得法國F4（四級(jí)方程式賽車）錦標(biāo)賽年度總冠軍，此后又在雷諾方程式和F3（三級(jí)方程式賽車）比賽中取得佳績。
（小標(biāo)題）從挫敗到突破 讓世界看到中國車手
創(chuàng)立于1923年的勒芒24小時(shí)耐力賽是目前仍在舉辦的汽車耐力賽中歷史最悠久、難度最大的賽事之一。賽事每年6月在法國勒芒舉行，比賽持續(xù)24小時(shí)，非常考驗(yàn)車手的駕駛水平以及賽車的速度與可靠性。
從方程式轉(zhuǎn)戰(zhàn)耐力賽，葉一飛在各類比賽中拿下多個(gè)冠軍，取得了優(yōu)異的成績。然而2021年首次征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的葉一飛卻經(jīng)歷了賽車生涯的“至暗時(shí)刻”。
2021年勒芒24小時(shí)耐力賽，葉一飛在比賽最后兩小時(shí)上場，他駕駛賽車完成超越，反超至第一名，在比賽最后一圈已領(lǐng)先第二名40秒，就在準(zhǔn)備沖線慶祝奪冠的時(shí)刻，賽車突然出現(xiàn)故障，最終他與冠軍失之交臂。
“很不能讓人接受的結(jié)果，最后一圈車就這么停了。如果能沖線，就要書寫歷史了。”葉一飛說，當(dāng)時(shí)自己沒有緩過來，一直在哭。
此后他不斷告訴自己，要堅(jiān)持初心、不斷努力。“通過挫折能夠變得更強(qiáng)，未來能夠迎接更大的挑戰(zhàn)。”
“（2021年）那時(shí)候帶給我更多的價(jià)值是讓其他廠商車隊(duì)看到我的實(shí)力。”葉一飛說，這能讓他在接下來的發(fā)展中有更好的機(jī)會(huì)。
2025年參加勒芒24小時(shí)耐力賽時(shí)，葉一飛已是法拉利官方車手。這一次他沒有讓冠軍溜走，成功創(chuàng)造歷史。
“今年我開晚上的時(shí)間很多，雖然我的眼睛比較小，但是我晚上開得還不錯(cuò)，每次我在夜晚從隊(duì)友手里接過賽車都是在二、三名的位置，每次我把車開回去，交給隊(duì)友都是在第一名。”葉一飛笑著說。
葉一飛告訴記者，比賽中團(tuán)隊(duì)的賽車工程師、機(jī)械師一直是待命狀態(tài)。“整個(gè)團(tuán)隊(duì)都要隨時(shí)準(zhǔn)備好，盡量減少錯(cuò)誤的發(fā)生。”
勒芒賽道以高速著稱，對(duì)車手身體尤其是頸部構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。葉一飛透露，日常會(huì)佩戴頭盔后額外負(fù)重20公斤至30公斤訓(xùn)練頸部力量，一個(gè)訓(xùn)練動(dòng)作要重復(fù)兩三百次。
除了專項(xiàng)訓(xùn)練，葉一飛喜歡騎公路車、徒步、攀巖等運(yùn)動(dòng)。“這些戶外訓(xùn)練既能讓我提高身體素質(zhì)，也能讓我在比賽期間找到一些內(nèi)心的平靜。”
“我希望能夠激勵(lì)更多年輕的賽車人，我說的賽車人不光指車手，也可能是想進(jìn)入賽車行業(yè)的工程師、新聞官等，希望大家通過自己的努力去追夢，一次次地取得更好的成績，去告訴他們（外國車隊(duì)），‘中國車手也是有很強(qiáng)實(shí)力的’。”
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新華社北京7月2日電 題：告訴世界中國車手的實(shí)力
——專訪中國首位勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍葉一飛
新華社記者吳博文、李博聞
在2025世界耐力錦標(biāo)賽勒芒24小時(shí)耐力賽中，中國車手葉一飛所在的法拉利AF Corse 83號(hào)車組奪得全場冠軍，他也成為首個(gè)奪得該賽事冠軍的中國車手。葉一飛在接受新華社記者專訪時(shí)分享了他從初識(shí)賽車運(yùn)動(dòng)，到贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的心路歷程。
（小標(biāo)題）邁出舒適圈的“追夢少年”
現(xiàn)年25歲的葉一飛出生于陜西西安。8歲時(shí)，他在西安一家游樂場第一次接觸到了卡丁車。“當(dāng)時(shí)開一個(gè)‘娛樂車’，超越其他游客時(shí)，感覺特別刺激。”葉一飛說，他很喜歡開卡丁車，父親也非常支持。
年少的葉一飛最初在上海進(jìn)行卡丁車訓(xùn)練。“當(dāng)我第一次有機(jī)會(huì)到上海，看到年輕車手在俱樂部是怎么訓(xùn)練的，我才知道原來我和他們有這么大的差距，當(dāng)時(shí)我就和父親一起決定，看能不能通過去上海學(xué)習(xí)（卡丁車）的機(jī)會(huì)，讓我能夠接近職業(yè)化的水平。”葉一飛說，當(dāng)時(shí)連續(xù)一年、每周五晚從西安乘飛機(jī)到上海，周日晚上再飛回來。
葉一飛坦言，剛開始在上海學(xué)習(xí)卡丁車非常難，跑兩三圈就被套一圈。“之后我與他們的差距越來越小，直到跟他們一樣快，然后超過他們獲得全國冠軍。”
2011年、2012年兩次獲得全國卡丁車錦標(biāo)賽冠軍，“算是我在卡丁車這方面在國內(nèi)‘畢業(yè)’了”，葉一飛說。
此后，葉一飛并沒有停下自己的腳步。12歲時(shí)，他常獨(dú)自到日本進(jìn)行卡丁車訓(xùn)練、比賽，渴望進(jìn)一步提升自己的賽車水平。
“卡丁車（階段）需要完成的任務(wù)是打基本功，對(duì)于車的動(dòng)態(tài)感知要有一個(gè)肌肉記憶的建設(shè)。尤其在歐洲（卡丁車比賽）競爭非常激烈，一場比賽有100多個(gè)小車手，十四五歲時(shí)就可以選擇進(jìn)入方程式（賽車）了。”葉一飛說。
為了更好地提升賽車技能，葉一飛在14歲時(shí)獨(dú)自來到法國學(xué)習(xí)生活。“需要長期學(xué)習(xí)他們的（賽車）文化，在競爭環(huán)境下，對(duì)取得好成績有非常大的幫助。”
剛到法國的葉一飛，在語言和生活方面都遇到了不小挑戰(zhàn)。“法語不會(huì)說，我只能用英語去學(xué)習(xí)法語，這在當(dāng)時(shí)看來是不可能完成的任務(wù)，特別郁悶。”
“當(dāng)時(shí)通過聽國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，讓自己覺得離祖國的距離更近一點(diǎn)。”葉一飛說，“我多次想過在這里做什么，父母已經(jīng)為我付出了很多，自己也付出了很多，如果前功盡棄太不值得，所以要咬牙堅(jiān)持。”
“第二年，我就會(huì)說一些法語了，可以繼續(xù)法國的文化課（學(xué)習(xí)），我也考過了法國的‘中考’和‘高考’，甚至我在‘高考’的時(shí)候，比有的同級(jí)別法國車手考的還高。”葉一飛說。
兼顧學(xué)習(xí)和賽車的葉一飛通過不懈努力，在2016年贏得法國F4（四級(jí)方程式賽車）錦標(biāo)賽年度總冠軍，此后又在雷諾方程式和F3（三級(jí)方程式賽車）比賽中取得佳績。
（小標(biāo)題）從挫敗到突破 讓世界看到中國車手
創(chuàng)立于1923年的勒芒24小時(shí)耐力賽是目前仍在舉辦的汽車耐力賽中歷史最悠久、難度最大的賽事之一。賽事每年6月在法國勒芒舉行，比賽持續(xù)24小時(shí)，非常考驗(yàn)車手的駕駛水平以及賽車的速度與可靠性。
從方程式轉(zhuǎn)戰(zhàn)耐力賽，葉一飛在各類比賽中拿下多個(gè)冠軍，取得了優(yōu)異的成績。然而2021年首次征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的葉一飛卻經(jīng)歷了賽車生涯的“至暗時(shí)刻”。
2021年勒芒24小時(shí)耐力賽，葉一飛在比賽最后兩小時(shí)上場，他駕駛賽車完成超越，反超至第一名，在比賽最后一圈已領(lǐng)先第二名40秒，就在準(zhǔn)備沖線慶祝奪冠的時(shí)刻，賽車突然出現(xiàn)故障，最終他與冠軍失之交臂。
“很不能讓人接受的結(jié)果，最后一圈車就這么停了。如果能沖線，就要書寫歷史了。”葉一飛說，當(dāng)時(shí)自己沒有緩過來，一直在哭。
此后他不斷告訴自己，要堅(jiān)持初心、不斷努力。“通過挫折能夠變得更強(qiáng)，未來能夠迎接更大的挑戰(zhàn)。”
“（2021年）那時(shí)候帶給我更多的價(jià)值是讓其他廠商車隊(duì)看到我的實(shí)力。”葉一飛說，這能讓他在接下來的發(fā)展中有更好的機(jī)會(huì)。
2025年參加勒芒24小時(shí)耐力賽時(shí)，葉一飛已是法拉利官方車手。這一次他沒有讓冠軍溜走，成功創(chuàng)造歷史。
“今年我開晚上的時(shí)間很多，雖然我的眼睛比較小，但是我晚上開得還不錯(cuò)，每次我在夜晚從隊(duì)友手里接過賽車都是在二、三名的位置，每次我把車開回去，交給隊(duì)友都是在第一名。”葉一飛笑著說。
葉一飛告訴記者，比賽中團(tuán)隊(duì)的賽車工程師、機(jī)械師一直是待命狀態(tài)。“整個(gè)團(tuán)隊(duì)都要隨時(shí)準(zhǔn)備好，盡量減少錯(cuò)誤的發(fā)生。”
勒芒賽道以高速著稱，對(duì)車手身體尤其是頸部構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。葉一飛透露，日常會(huì)佩戴頭盔后額外負(fù)重20公斤至30公斤訓(xùn)練頸部力量，一個(gè)訓(xùn)練動(dòng)作要重復(fù)兩三百次。
除了專項(xiàng)訓(xùn)練，葉一飛喜歡騎公路車、徒步、攀巖等運(yùn)動(dòng)。“這些戶外訓(xùn)練既能讓我提高身體素質(zhì)，也能讓我在比賽期間找到一些內(nèi)心的平靜。”
“我希望能夠激勵(lì)更多年輕的賽車人，我說的賽車人不光指車手，也可能是想進(jìn)入賽車行業(yè)的工程師、新聞官等，希望大家通過自己的努力去追夢，一次次地取得更好的成績，去告訴他們（外國車隊(duì)），‘中國車手也是有很強(qiáng)實(shí)力的’。”
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