汽車裝備單項冠軍怎樣煉成？
更新時間：2025/12/8 10:31:29 來源：新華社
經濟頻道
開欄的話：
企業是市場經濟的主體，是國民經濟的細胞，是觀察和理解經濟運行最直接、最鮮活的“溫度計”和“風向標”。企業的故事，也是企業家的故事；企業的發展成長之路，也是企業家的創業奮斗之旅。收官“十四五”，邁向“十五五”，廣大企業將迎來更廣闊的發展天地。即日起，新華社開設“對話企業掌門人”專欄，立足中國經濟發展大勢，結合行業領域熱點，同企業掌門人深入對話，呈現他們帶領企業在市場浪潮中的拼搏故事、心路歷程和關于企業發展、市場建設、經濟增長的思考，讓各方更好讀懂企業的生存狀態和成長密碼，讀懂市場發展和產業創新的要旨，讀懂中國經濟的韌性和活力源泉所在。（開欄的話完）
新華社記者詹奕嘉、周穎
近日，廣州明珞裝備股份有限公司創始人、董事長姚維兵收到了一個好消息，公司在墨西哥成功落地首個大型項目，為寶馬集團在墨西哥的新工廠建設一條可兼容兩款新能源車型的柔性焊裝產線。
這家廣東本土企業不直接造車，卻為車企提供贏得競爭的關鍵武器——以數字技術為核心的快速應變、持續進化、效率更優且成本更低的智能產線，并成為這一細分領域的領軍企業。
“成為汽車行業單項冠軍的秘訣是什么”“在海外市場怎樣闖出重圍”“中國制造處于轉型升級關鍵時期，企業又將如何抓住新的發展機遇”……面對這些問題，姚維兵一一作答。
“企業還是要聚焦自己的核心競爭力”
走進位于廣州開發區的明珞裝備公司，銘刻在門口石頭上的“明德惟馨 欹嵚歷珞”8個大字十分醒目，寓意品德高尚、崇尚創新、卓爾不群。
姚維兵告訴記者：“這既是公司名的來歷，也是我們的追求——錨定智能制造方向，堅守主業追求卓越。”
十多年前，懷揣“創造中國自主高端汽車裝備”的夢想，姚維兵開啟創業之路，在數字化車身焊裝生產線這條賽道上，一跑就是17年。
“在17年的發展過程中，企業決策會面臨很多選擇題，您印象最深刻的是哪一道？”對此，姚維兵回答：“選擇數字化轉型之路。”
他說：“一開始，明珞主要為汽車廠商提供產線方案圖紙，但隨著大量同類型企業涌入，市場競爭愈發激烈，我們決定選擇數字化轉型之路。2015年，我們著手開發數字孿生系統，在虛擬環境對產線進行設計、測試和驗證，然后運用到真實的加工制造和生產調試中。生產線建設完又可以把數據采回到數字孿生模型，進行優化分析。”
實踐證明，這道選擇題做對了。“數字化幫助車企減少投入、提高效率，在為客戶塑造競爭力的同時，我們自己也在全球市場取得領先。”姚維兵說。
2025年，明珞在數字化領域的最新創造“標準機器人魔幻島”，為汽車產業解決汽車試制與小批量生產提供智能制造解決方案。
這個集成了80多項核心工位的生產解決方案，能將汽車幾百個零件、上千個焊點的組裝從多條產線壓縮至3個工位完成，不僅適配10種車型的柔性生產，還能使生產效率提升50%、人工成本下降80%。
企業成長起來后，誘惑隨之而來。有人拋出合作橄欖枝，想一起“搞個合資公司，授權機器人企業貼牌，利用明珞的名氣賺錢”。然而，姚維兵對此非常清醒：“這些當然能在市場上賺到錢，但我認為企業還是要聚焦自己的核心競爭力。汽車是個大產業，如果能用技術在細分領域將效率提升1%，那創造的價值也不得了。”
“把產品做好了，遍地都是機會。因此這么多年我們心無旁騖，聚焦汽車自動化產線行業，打造產線、管理產線、提供服務，努力打造企業核心競爭力與‘護城河’。”姚維兵說。
17年來，圍繞核心產業，企業持續創新，打造覆蓋研發、規劃、試制、生產、運維的汽車裝備智造全生命周期服務平臺，為全球汽車制造業提供可復用的解決方案。
“產品出海、服務出海，最終要走向標準出海”
目前，明珞的業務已覆蓋全球20多個國家和地區，獲得奔馳、寶馬、豐田、大眾等多個國際知名車企的焊裝工藝生產線業務，海外業務銷售占比超90%。
“很多知名車企都找你們開展深度合作，海外市場是如何打開的？”
聽到這個問題，姚維兵回想起和奔馳的合作，百感交集：“我們第一次帶著方案去找奔馳，對方懷疑中國企業抄襲；幾年后再帶著方案找他們，對方說中國的產品還不行；又過了幾年，終于敲開他們的大門，拿下奔馳海外汽車主焊及側圍智能生產線項目近3億元訂單。”
他說：“起初，奔馳給我們列了一系列標準，但我知道什么是更好的標準，承諾能在達到效率的同時節省35%至50%的成本。他們試了后覺得我們的方案更好，最終采納了我們的標準和方案。”
2024年底，明珞獲得沙特王國首個本土豪華電動汽車品牌CEER的訂單。這標志著明珞繼亞洲、歐美之后，正式開拓中東這一全新市場板塊。
經過17年發展，明珞從國際市場上的追隨者、學習者開始轉為“被追趕、被學習的對象”。在姚維兵看來，中國企業出海經歷產品出海、服務出海，最終要走向標準出海，通過輸出技術能力和生產標準，才能在海外市場建立長期競爭優勢。
而要鞏固這一優勢，離不開持續的科技創新。近年來，明珞將每年營收的6%、過億元投入到研發中，通過創新打造差異化產品體系。
“和看到趨勢相比，更重要的是讓想法落地。”姚維兵說，這需要對產品、底層技術和部門架構進行全方位創新甚至是重構，從而構建智能制造的底層邏輯和體系，搭建更有核心價值的產業平臺。
“相信還會有更好的發展機會”
“制造業競爭日趨激烈，作為被追趕、被學習的對象，明珞該如何應對競爭、保持領先，又如何看待制造業的發展前景？”
對此，姚維兵說：“‘十五五’規劃建議提出，發展智能制造、綠色制造、服務型制造。競爭的壓力一定會有，但我們相信還會有更好的發展機會，對未來充滿信心。”
“公司研發出的MISP工業物聯網平臺，已連接全球范圍內的200多條智能產線、4萬臺設備，通過實時監控和診斷分析，大幅減少傳統制造企業的投資浪費、降低綜合制造成本，累計為客戶創造價值超百億元。”姚維兵說。
“未來，明珞的發力點在什么方向？”記者問。
姚維兵給出了答案：“繼續深耕智能制造領域，重點打造汽車制造裝備質量中試平臺第三方應用評測中心，以及工業互聯網和產業互聯網平臺，推動解決產業上下游協同發展問題。”
姚維兵說，目前，評測中心完成多種汽車裝備關鍵元器件和設備的場景化測評示范，并推廣應用到大眾、奔馳、豐田等多家頭部汽車企業。
“中國制造的實力有目共睹，您怎么看未來的提升空間？”
對此，姚維兵回答：“制造標準、制造管理體系、對制造的評估診斷以及產業鏈供應鏈的運營，都蘊藏巨大的機遇。”
“無論從產業需要，還是國家需要，我們都希望有更多中國企業深耕智能制造領域，在各行各業實現高質量交付，構建中國強大的制造能力。”姚維兵說，“我們提升產品和服務質量，不僅是造福中國，也是造福全人類。”
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新華社記者詹奕嘉、周穎
近日，廣州明珞裝備股份有限公司創始人、董事長姚維兵收到了一個好消息，公司在墨西哥成功落地首個大型項目，為寶馬集團在墨西哥的新工廠建設一條可兼容兩款新能源車型的柔性焊裝產線。
這家廣東本土企業不直接造車，卻為車企提供贏得競爭的關鍵武器——以數字技術為核心的快速應變、持續進化、效率更優且成本更低的智能產線，并成為這一細分領域的領軍企業。
“成為汽車行業單項冠軍的秘訣是什么”“在海外市場怎樣闖出重圍”“中國制造處于轉型升級關鍵時期，企業又將如何抓住新的發展機遇”……面對這些問題，姚維兵一一作答。
“企業還是要聚焦自己的核心競爭力”
走進位于廣州開發區的明珞裝備公司，銘刻在門口石頭上的“明德惟馨 欹嵚歷珞”8個大字十分醒目，寓意品德高尚、崇尚創新、卓爾不群。
姚維兵告訴記者：“這既是公司名的來歷，也是我們的追求——錨定智能制造方向，堅守主業追求卓越。”
十多年前，懷揣“創造中國自主高端汽車裝備”的夢想，姚維兵開啟創業之路，在數字化車身焊裝生產線這條賽道上，一跑就是17年。
“在17年的發展過程中，企業決策會面臨很多選擇題，您印象最深刻的是哪一道？”對此，姚維兵回答：“選擇數字化轉型之路。”
他說：“一開始，明珞主要為汽車廠商提供產線方案圖紙，但隨著大量同類型企業涌入，市場競爭愈發激烈，我們決定選擇數字化轉型之路。2015年，我們著手開發數字孿生系統，在虛擬環境對產線進行設計、測試和驗證，然后運用到真實的加工制造和生產調試中。生產線建設完又可以把數據采回到數字孿生模型，進行優化分析。”
實踐證明，這道選擇題做對了。“數字化幫助車企減少投入、提高效率，在為客戶塑造競爭力的同時，我們自己也在全球市場取得領先。”姚維兵說。
2025年，明珞在數字化領域的最新創造“標準機器人魔幻島”，為汽車產業解決汽車試制與小批量生產提供智能制造解決方案。
這個集成了80多項核心工位的生產解決方案，能將汽車幾百個零件、上千個焊點的組裝從多條產線壓縮至3個工位完成，不僅適配10種車型的柔性生產，還能使生產效率提升50%、人工成本下降80%。
企業成長起來后，誘惑隨之而來。有人拋出合作橄欖枝，想一起“搞個合資公司，授權機器人企業貼牌，利用明珞的名氣賺錢”。然而，姚維兵對此非常清醒：“這些當然能在市場上賺到錢，但我認為企業還是要聚焦自己的核心競爭力。汽車是個大產業，如果能用技術在細分領域將效率提升1%，那創造的價值也不得了。”
“把產品做好了，遍地都是機會。因此這么多年我們心無旁騖，聚焦汽車自動化產線行業，打造產線、管理產線、提供服務，努力打造企業核心競爭力與‘護城河’。”姚維兵說。
17年來，圍繞核心產業，企業持續創新，打造覆蓋研發、規劃、試制、生產、運維的汽車裝備智造全生命周期服務平臺，為全球汽車制造業提供可復用的解決方案。
“產品出海、服務出海，最終要走向標準出海”
目前，明珞的業務已覆蓋全球20多個國家和地區，獲得奔馳、寶馬、豐田、大眾等多個國際知名車企的焊裝工藝生產線業務，海外業務銷售占比超90%。
“很多知名車企都找你們開展深度合作，海外市場是如何打開的？”
聽到這個問題，姚維兵回想起和奔馳的合作，百感交集：“我們第一次帶著方案去找奔馳，對方懷疑中國企業抄襲；幾年后再帶著方案找他們，對方說中國的產品還不行；又過了幾年，終于敲開他們的大門，拿下奔馳海外汽車主焊及側圍智能生產線項目近3億元訂單。”
他說：“起初，奔馳給我們列了一系列標準，但我知道什么是更好的標準，承諾能在達到效率的同時節省35%至50%的成本。他們試了后覺得我們的方案更好，最終采納了我們的標準和方案。”
2024年底，明珞獲得沙特王國首個本土豪華電動汽車品牌CEER的訂單。這標志著明珞繼亞洲、歐美之后，正式開拓中東這一全新市場板塊。
經過17年發展，明珞從國際市場上的追隨者、學習者開始轉為“被追趕、被學習的對象”。在姚維兵看來，中國企業出海經歷產品出海、服務出海，最終要走向標準出海，通過輸出技術能力和生產標準，才能在海外市場建立長期競爭優勢。
而要鞏固這一優勢，離不開持續的科技創新。近年來，明珞將每年營收的6%、過億元投入到研發中，通過創新打造差異化產品體系。
“和看到趨勢相比，更重要的是讓想法落地。”姚維兵說，這需要對產品、底層技術和部門架構進行全方位創新甚至是重構，從而構建智能制造的底層邏輯和體系，搭建更有核心價值的產業平臺。
“相信還會有更好的發展機會”
“制造業競爭日趨激烈，作為被追趕、被學習的對象，明珞該如何應對競爭、保持領先，又如何看待制造業的發展前景？”
對此，姚維兵說：“‘十五五’規劃建議提出，發展智能制造、綠色制造、服務型制造。競爭的壓力一定會有，但我們相信還會有更好的發展機會，對未來充滿信心。”
“公司研發出的MISP工業物聯網平臺，已連接全球范圍內的200多條智能產線、4萬臺設備，通過實時監控和診斷分析，大幅減少傳統制造企業的投資浪費、降低綜合制造成本，累計為客戶創造價值超百億元。”姚維兵說。
“未來，明珞的發力點在什么方向？”記者問。
姚維兵給出了答案：“繼續深耕智能制造領域，重點打造汽車制造裝備質量中試平臺第三方應用評測中心，以及工業互聯網和產業互聯網平臺，推動解決產業上下游協同發展問題。”
姚維兵說，目前，評測中心完成多種汽車裝備關鍵元器件和設備的場景化測評示范，并推廣應用到大眾、奔馳、豐田等多家頭部汽車企業。
“中國制造的實力有目共睹，您怎么看未來的提升空間？”
對此，姚維兵回答：“制造標準、制造管理體系、對制造的評估診斷以及產業鏈供應鏈的運營，都蘊藏巨大的機遇。”
“無論從產業需要，還是國家需要，我們都希望有更多中國企業深耕智能制造領域，在各行各業實現高質量交付，構建中國強大的制造能力。”姚維兵說，“我們提升產品和服務質量，不僅是造福中國，也是造福全人類。”
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